Tiết kiệm nhiên liệu đáng kể trong ba năm

U.N. Ro-Ro là nhà điều hành tàu Ro-Ro (cho hàng hóa có thể tự lên/xuống tàu) vận chuyển hàng hóa lớn thứ tư ở Châu Âu, với đội tàu gồm 12 tàu Ro-Ro. Cũng như nhiều công ty vận tải biển, chi phí hoạt động lớn nhất của U.N. Ro-Ro là nhiên liệu, vì vậy công ty đã khởi động dự án giảm tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải CO2 liên quan vào năm 2013.

Là một phần của dự án, U.N. Ro-Ro đã tìm đến một số công ty sơn phủ và yêu cầu họ cung cấp giải pháp sơn thân tàu giúp tàu của họ giảm thiểu tiêu thụ nhiên liệu. Giải pháp của chúng tôi là Hempaguard X7, lớp phủ thân tàu duy nhất trên thị trường kết hợp bề mặt mịn của silicone với việc giải phóng chất diệt khuẩn có kiểm soát. U.N. Ro-Ro đã áp dụng Hempaguard X7 cho tàu UND Ege vào tháng 9 năm 2013. Hai năm rưỡi sau, Hempaguard X7 rõ ràng đã vượt trội hơn tất cả các lớp phủ thân tàu khác được U.N. Ro-Ro thử nghiệm. 

Trong giai đoạn 2013-2017, ba tàu của U.N. Ro-Ro sử dụng Hempaguard X7 cho thấy mức tiêu thụ nhiên liệu giảm đáng kể so với giai đoạn 2011-2013. Kết quả là, U.N. Ro-Ro quyết định nâng cấp các tàu của mình lên Hempaguard và tiến hành thử nghiệm lớp phủ này trong thời gian dài hơn với chu kỳ cập cảng 5 năm.

U.N. Ro-Ro cung cấp cơ sở hạ tầng liên phương thức lớn nhất giữa châu Âu và Thổ Nhĩ Kỳ, và là nhà điều hành tàu Ro-Ro vận chuyển hàng hóa lớn thứ tư ở châu Âu. Hãng vận hành 12 tàu Ro-Ro từ sáu cảng ở Địa Trung Hải, chuyên chở tất cả các loại hàng hóa tự vận hành lên tàu, từ xe cộ, máy móc đến hàng dự án và hàng nặng. Cũng như nhiều công ty vận tải biển, chi phí hoạt động số một của U.N. Ro-Ro là nhiên liệu, vì vậy công ty đã khởi động dự án tiết kiệm nhiên liệu vào năm 2013 để giảm thiểu tiêu thụ nhiên liệu và khí thải CO2 liên quan.

Lớp phủ thân tàu tiết kiệm nhiên liệu bằng cách chống bám bẩn. Khi các sinh vật gây bẩn, chẳng hạn như hà biển và chất nhờn sinh học, bám vào thân tàu, lực cản thêm mà chúng tạo ra đồng nghĩa với việc cần thêm nhiên liệu để di chuyển tàu. Do đó, là một phần của dự án tiết kiệm nh