Eficiência do casco: pensar em soluções rápidas vs melhor investimento inicial
A incrustação no casco e seus efeitos na eficiência do combustível têm se tornado cada vez mais um tópico central de conversa na indústria naval e marítima. Com a flutuação dos preços do combustível, as metas IMO 2020, os verdadeiros efeitos da incrustação e a mudança dos padrões operacionais (como navegação lenta e tempo de inatividade mais longo) prevalecendo agora, levam à necessidade de reavaliar as opções de eficiência do casco como nunca antes.
Nesse contexto, a seleção de revestimentos com base em padrões comerciais e incrustações nunca foi tão importante, ajudando a minimizar as despesas operacionais e o custo total de propriedade (TCO). Como resultado, a seleção do revestimento é cada vez mais uma consideração de investimento, não apenas uma despesa.
Ainda assim, alguns operadores que procuram minimizar as despesas de docagem sem se comprometer com investimentos no desempenho do casco estão aumentando seus custos operacionais ao comprometer uma solução mais rápida: a limpeza.
Os riscos de limpar o casco
Reconhecemos que limpar o casco pode ser uma opção legítima quando há mudanças inesperadas, como a necessidade de reduzir a velocidade de navegação ou aumentar os períodos de inatividade em águas quentes. No entanto, pode estar se tornando um padrão para alguns investidores que agem mais por instinto do que por dados concretos. Na verdade, o aumento no desempenho do casco que eles buscam seria aprimorado com o investimento em um revestimento superior na última doca.
Essa abordagem reativa pode não ser lucrativa ou sustentável.
Embora a limpeza do casco tenha um efeito imediato na remoção de incrustações, ela também pode remover ou danificar parte do revestimento, reduzindo o desempenho. Com o tempo, isso terá um impacto cumulativo na lisura do casco, degradando a eficácia e a longevidade do revestimento e acelerando o polimento.
Se a limpeza for necessária, na Hempel recomendamos o jato de água para obter os resultados desejados. Não apenas as soluções abrasivas aumentariam o custo, mas mais jateamento superficial será necessário na próxima docagem, pois o revestimento seria arranhado e danificado.
Questões ambientais e de limpeza
A IMO também está preocupada com os desafios da sustentabilidade. A transferência de espécies invasoras é um risco se um revestimento de casco inadequado for usado. Para embarcações que passam por longos períodos de inatividade frequentes, o risco aumenta.
E quando um casco é limpo com uma escova, o que é removido provavelmente entrará no ambiente marinho, um perigo que nem mesmo a filtração ou a sucção podem eliminar.
Como resultado, os portos da Austrália, Nova Zelândia, Califórnia e muitas outras partes do mundo não permitem mais a entrada de navios com incrustações ou a limpeza do casco. Em condições extremas, isso pode significar que os navios podem ficar presos entre os portos.
Em 2017, o graneleiro DL MARIGOLD foi ejetado das águas da Nova Zelândia devido a preocupações de biossegurança sobre seu casco, apenas para ser posteriormente rejeitado por Fiji, deixando o navio no limbo marítimo.
A prevenção não cura
Na Hempel, acreditamos fortemente na prevenção, não na cura. A questão da limpeza do capsco não surge quando um revestimento realmente faz seu trabalho e evita as incrustações.
Projetamos revestimentos para atender a parâmetros operacionais específicos e fornecer proteção contra incrustação, evitando um maior tempo de inatividade e danos na limpeza do capacete. Um sistema avançado como o Hempaguard MaX, garante uma perda de velocidade máxima de 1,2% por cinco anos e novos padrões de anti-incrustante em tempo de inatividade.
Esta é a abordagem encaixar e esquecer para a otimização do desempenho do capacete e a solução inteligente para o TCO ideal.
A matemática da limpeza do casco
| Suposição: | USD 25,000 por limpeza padrão |
| 2-4 limpezas do casco a cada 5 anos | |
| Custo de limpeza: | USD 250,000 durante 5 anos |
