Hempaguard

 Khi "Ngưỡng quy định lưu huỳnh" của IMO có hiệu lực vào ngày 1, tháng 1 năm 2020, tất cả các tàu sẽ phải giới hạn mức lưu huỳnh thải ra dưới 0.5%, giảm từ ngưỡng 3.5% so với hiện nay. 

Hầu hết các chủ tàu sẽ phải đối mặt với sự lựa chọn đơn giản: Chuyển sang sử dụng loại xăng dầu có chứa hàm lượng lưu huỳnh thấp (LSFO) với chi phí đắt đỏ hơn hoặc tiếp tục sử dụng xăng dầu có chứa hàm lượng lưu huỳnh cao (HSFO) và lắp đặt một máy lọc khí để loại bỏ lưu huỳnh trước khi khí thải được giải phóng vào khí quyển. Không có sự lựa chọn nào là hoàn hảo vì cả 2 đều không chắc chắn và đều làm tăng chi phí. 

 Hempaguard MaX mang lại hiệu quả sử dụng nhiên liệu khi trên biển, nhờ sự kết hợp giữa khả năng chống bám bẩn tiên tiến và độ nhám thân tàu trung bình cực kỳ thấp từ sự phối hợp của các lớp sơn tương hỗ với nhau. Tuy nhiên hệ thống sơn 3 lớp sáng tạo này cũng giúp tiết kiệm tới 2 ngày khi phải cập cảng khô. 

Hempaguard có thể được chỉ định cho khoảng thời gian đỗ tại cảng lên tới 90 tháng, và nó được khuyến khích sử dụng cho bất kỳ người vận hành tàu nào. Nó đã được chứng minh hiệu quả qua việc ứng dụng trên hàng trăm con tàu. Bởi vậy, đừng chỉ tin lời chúng tôi nói, hãy xem xem những khách hàng của chúng tôi nghĩ gì về Hempaguard trong những mẩu chuyện tình huống đã xảy ra của chúng tôi. 

Các thử nghiệm mở rộng ứng dụng thực tế đã chứng minh rằng Hempaguard cho hiệu quả tương đương với bất kỳ mô hình giao dịch trên tàu nào - và nó tiếp tục thực hiện điều này ngay cả trong tốc độ vận hành chậm hoặc trong khoảng thời gian nghỉ lên tới 120 ngày trong vùng nước bẩn. Điều này có nghĩa rằng bạn có thể sử dụng đội tàu của mình dựa trên nhu cầu kinh doanh mà không gặp phải sự gia tăng hiệu suất nhiên liệu.